ക്ഷാമത്തിനിടയിൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ നീണ്ട പോരാട്ടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു

അടുത്ത വർഷം മുഴുവൻ വിതരണ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശകലന വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനാൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തെ ബാധിച്ചു

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ചിപ്പ് ക്ഷാമം നേരിടുന്നു, ഇത് ഉൽപ്പാദനം നിർത്താൻ അവരെ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തേക്ക് കൂടി പോരാട്ടം തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് എക്സിക്യൂട്ടീവുകളും വിശകലന വിദഗ്ധരും പറഞ്ഞു.
COVID-19 പാൻഡെമിക് മലേഷ്യയിലെ ഉൽ‌പാദനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ വിപണികളിൽ വിതരണത്തിനായി പോരാടുകയാണെന്ന് ജർമ്മൻ ചിപ്പ് മേക്കർ ഇൻഫിനിയോൺ ടെക്‌നോളജീസ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച പറഞ്ഞു. അമേരിക്കയിലെ ടെക്‌സാസിൽ ഉണ്ടായ ശീതകാല കൊടുങ്കാറ്റിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ കമ്പനി ഇപ്പോഴും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

സിഇഒ റെയ്ൻഹാർഡ് പ്ലോസ് പറഞ്ഞു, ഇൻവെന്ററികൾ "ചരിത്രപരമായ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്; ഞങ്ങളുടെ ചിപ്പുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഫാബുകളിൽ നിന്ന് (ഫാക്ടറികളിൽ) നേരിട്ട് എൻഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

“അർദ്ധചാലകങ്ങളുടെ ആവശ്യം അനിയന്ത്രിതമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ, വിപണി വളരെ കടുത്ത വിതരണ സാഹചര്യത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ”പ്ലോസ് പറഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യം 2022 വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ജൂലൈ പകുതി മുതൽ റെനെസാസ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് അതിന്റെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് അളവ് വീണ്ടെടുക്കാൻ തുടങ്ങിയതോടെയാണ് ആഗോള വാഹന വ്യവസായത്തിന് ഏറ്റവും പുതിയ പ്രഹരമുണ്ടായത്. ജാപ്പനീസ് ചിപ്പ് മേക്കർ ഈ വർഷം ആദ്യം പ്ലാന്റിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായി.

ചിപ്പ് ക്ഷാമം കാരണം വാഹന വ്യവസായത്തിന് ഈ വർഷം വിൽപ്പനയിൽ 61 ബില്യൺ ഡോളർ നഷ്ടമാകുമെന്ന് അലിക്സ്പാർട്ട്നേഴ്സ് കണക്കാക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, അർദ്ധചാലക ക്ഷാമം ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു.

വലിയ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന മൂന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഫാക്ടറികളെ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ ചിപ്പിന്റെ ക്ഷാമം നിർബന്ധിതരാകുമെന്ന് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് പറഞ്ഞു.

ചിപ്പ് പ്രതിസന്ധിയെത്തുടർന്ന് GM-ന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ട്രക്ക് പ്ലാന്റുകൾ മിക്കവാറും അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ ഉൽപ്പാദനവും നിർത്തുന്നത് ഈയടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ രണ്ടാം തവണയാണ് വർക്ക് സ്റ്റോപ്പ്.

ഈ വർഷം ക്ഷാമം കാരണം 90,000 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ലെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു കണക്കാക്കുന്നു.

"അർദ്ധചാലക വിതരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിലവിലെ അനിശ്ചിതത്വം കാരണം, കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദനം മുടങ്ങിയാൽ ഞങ്ങളുടെ വിൽപ്പന കണക്കുകളെ ബാധിക്കാനുള്ള സാധ്യത തള്ളിക്കളയാനാവില്ല," ഫിനാൻസ് ബിഎംഡബ്ല്യു ബോർഡ് അംഗം നിക്കോളാസ് പീറ്റർ പറഞ്ഞു.
ചൈനയിൽ, ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയുടെ തലസ്ഥാനമായ ഗ്വാങ്‌ഷൗവിൽ, മതിയായ ചിപ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ടൊയോട്ട കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.

ഫോക്‌സ്‌വാഗണിനും പ്രതിസന്ധി നേരിട്ടു. വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ചൈനയിൽ 1.85 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, 16.2 ശതമാനം വർധിച്ചു, ശരാശരി വളർച്ചാ നിരക്കായ 27 ശതമാനത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

രണ്ടാം പാദത്തിൽ മന്ദഗതിയിലുള്ള വിൽപ്പനയാണ് ഞങ്ങൾ കണ്ടത്. ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പെട്ടെന്ന് ഞങ്ങളെ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത് കൊണ്ടല്ല. ചിപ്പ് ക്ഷാമം ഞങ്ങളെ വൻതോതിൽ ബാധിച്ചതിനാലാണിത്, ”ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ചൈന സിഇഒ സ്റ്റീഫൻ വൂലെൻ‌സ്റ്റൈൻ പറഞ്ഞു.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, സ്‌കോഡ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന എംക്യുബി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ജൂണിൽ ഉൽപ്പാദനത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്ലാന്റുകൾക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതികൾ ദിവസേന പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടി വന്നു.

ജൂലൈയിൽ ക്ഷാമം നിലനിന്നിരുന്നുവെങ്കിലും കാർ നിർമ്മാതാവ് ഇതര വിതരണക്കാരിലേക്ക് തിരിയുന്നതിനാൽ ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ ലഘൂകരിക്കുമെന്ന് വൂലെൻ‌സ്റ്റൈൻ പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള വിതരണ സാഹചര്യം അസ്ഥിരമായി തുടരുമെന്നും പൊതുവായ ക്ഷാമം 2022 വരെ തുടരുമെന്നും അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

രാജ്യത്തെ കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ സംയോജിത വിൽപ്പന ജൂലൈയിൽ 13.8 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 1.82 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, ചിപ്പുകളുടെ ക്ഷാമം ഒരു പ്രധാന കുറ്റവാളിയാണെന്ന് ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു.
ഫ്രാങ്കോ-ഇറ്റാലിയൻ ചിപ്പ് മേക്കർ എസ്ടിമൈക്രോ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിന്റെ സിഇഒ ജീൻ-മാർക്ക് ചെറി പറഞ്ഞു, അടുത്ത വർഷത്തേക്കുള്ള ഓർഡറുകൾ തന്റെ കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണ ശേഷിയെ മറികടന്നു.

ക്ഷാമം “കുറഞ്ഞത് അടുത്ത വർഷം വരെ നിലനിൽക്കും” എന്ന് വ്യവസായത്തിനുള്ളിൽ വിശാലമായ അംഗീകാരമുണ്ട്, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

Infineon's Ploss പറഞ്ഞു: “മുഴുവൻ മൂല്യ ശൃംഖലയിലുടനീളം കാര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ മികച്ച താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി കഴിയുന്നത്ര വഴക്കത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

“അതേ സമയം, ഞങ്ങൾ തുടർച്ചയായി അധിക ശേഷി വർധിപ്പിക്കുകയാണ്.”

എന്നാൽ പുതിയ ഫാക്ടറികൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് തുറക്കാനാകില്ല. "പുതിയ കപ്പാസിറ്റി നിർമ്മിക്കുന്നതിന് - ഒരു പുതിയ ഫാബിന് 2.5 വർഷത്തിലേറെ സമയമെടുക്കും," കൺസൾട്ടൻസി മക്കിൻസിയിലെ ആഗോള അർദ്ധചാലക പരിശീലനത്തിന്റെ മുതിർന്ന പങ്കാളിയും സഹ-നേതാവുമായ ഒൻഡ്രെജ് ബർക്കാക്കി പറഞ്ഞു.

“അതിനാൽ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്ന മിക്ക വിപുലീകരണങ്ങളും 2023 വരെ ലഭ്യമായ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല,” ബർക്കാക്കി പറഞ്ഞു.

കാറുകൾ സ്‌മാർട്ടാകുകയും കൂടുതൽ ചിപ്പുകൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ സർക്കാരുകൾ ദീർഘകാല നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു.

മെയ് മാസത്തിൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയ ഒരു അർദ്ധചാലക ഭീമനാകാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ 451 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപം പ്രഖ്യാപിച്ചു. കഴിഞ്ഞ മാസം, യുഎസ് സെനറ്റ് ചിപ്പ് പ്ലാന്റുകൾക്ക് 52 ബില്യൺ ഡോളർ സബ്‌സിഡി നൽകി വോട്ട് ചെയ്തു.

2030 ഓടെ ആഗോള ചിപ്പ് നിർമ്മാണ ശേഷിയുടെ വിഹിതം ഇരട്ടിയാക്കി വിപണിയുടെ 20 ശതമാനമാക്കാനാണ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ശ്രമിക്കുന്നത്.

മേഖലയുടെ വികസനം ഉത്തേജിപ്പിക്കാൻ ചൈന അനുകൂല നയങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ആഗോള ചിപ്പ് ക്ഷാമത്തിൽ നിന്നുള്ള പാഠം ചൈനയ്ക്ക് സ്വന്തമായി സ്വതന്ത്രവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ ഓട്ടോ ചിപ്പ് വ്യവസായം ആവശ്യമാണെന്ന് മുൻ വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക വിദ്യ മന്ത്രി മിയാവോ വെയ് പറഞ്ഞു.

“സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കാറുകളെ നിർവചിക്കുന്ന ഒരു യുഗത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ, കാറുകൾക്ക് സിപിയുകളും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യണം, ”മിയാവോ പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമായത് പോലെ, കൂടുതൽ വിപുലമായ ചിപ്പുകളിൽ ചൈനീസ് കമ്പനികൾ മുന്നേറ്റം നടത്തുന്നു.

ബീജിംഗ് ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഹൊറൈസൺ റോബോട്ടിക്‌സ് 2020 ജൂണിൽ ഒരു പ്രാദേശിക ചംഗൻ മോഡലിൽ ആദ്യത്തേത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം 400,000-ലധികം ചിപ്പുകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.